华航名古屋空难是空中浩劫第几季的第几集？
第18季第9集名古屋空难，b站有名古屋空难的看
历史上发生过大型飞机相撞事故吗？
世界历史上十大空难事故：特内里费空难、日本航空123号班机空难事件、沙特阿拉伯航空763号班机空难、土耳其航空公司981班机坠毁、沙特阿拉伯航空163号班机空难、美国前粗航空公司191航班空难、美国航空公司587航班空难、名古屋空难、尼日利亚航空2120号班机、新西兰航空901号班机
特内里费空难，583人遇难
世界十大空难事故排行榜,特内拍悔轮里费空难583人遇难(两架飞机相撞)
1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治属地加那袭信利群岛的洛司罗迪欧机场的跑道上，两架来自荷兰皇家航空公司和泛美航空公司满载油料和乘客的波音747相撞。两架飞机上共有583人葬身火海之中，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
520人遇难，1985年的日本大空难究竟是怎样发生的？
1985年的日本大空难被称为日本航空123号班机空难事件，为史上单机死亡人数最多。没差乘客共有509人，机组人员15人，死亡人数520人，仅生还四名女性。
失事飞机机型为波音747-100SR，航班为JAL123。原计划是从东京飞往大阪，下午18点起飞，18点56分抵达机场。但飞机于18点24分发生事故，56分坠毁于群马县高天原山并引发大火。
据事后调查，事故起因可追溯到1978年，该飞机降落时损伤到机尾。替换受损面板时，理应用一整块板连接两块面板，并用三排铆钉固定。但波音公司的维修人员并未严格遵循操作，用两块结合板而非一块，且一个上面有一排铆钉，另一个有两排。这些导致此处所受的应力明显增大，金属疲劳累积，超过一定的飞行次数后容易爆裂。
而在JAL123出事的时候，其正处于爬升阶段。曾受损的面板无法承受气压差，发生破裂，高压空气冲入机尾，吹落垂直尾翼，从而扯断液压管线，导致飞机失控。
在高度紧张的情形下，机组人员持续与飞机抗争，尝试避开山地。但由于人并不能像机器那样精准到每个决定，途中也出现了一些无法挽回的差错。比如选择返回羽田机场，而非前往最近的名古屋迫降，而且由于太过紧张对塔台呼叫反应迟缓。这些都加速了惨剧的发生。
但不可否认的是他们都尽力了，据生还者描述，事故发生后机舱内并未混乱，空服员一直在协助乘客。而且飞行员与工程师在极度危险的情况下仍然飞行了半个小时，事后模拟没有一人可以做到这种程度。
然而，造成伤亡如此惨烈的并不仅仅是78年的那次失误。据报道，最先发现飞机坠毁地点的凯磨为驻日美军，并提出率先救援，但此提议遭到日本自卫队拒绝。等自卫队到达现场的时候为19时47分，由于能见度低以及持续的大火，他们得出了不可能有幸存者的结论，选择第枯孙皮二天再上山搜救。
据生还者所述，这一决定导致了许多原本能生还的乘客，由于烧伤、失血过多等原因在苦苦等待中死去。
JAL123航班事故是一件从一开始就可避免的悲剧。从源头来讲，它纯粹由机械故障导致，被形容为“是一个永不应产生的严重错误”。这也提醒着世人永远不能在小错误上掉以轻心，不然容易导致更严重的后果。
