请问有谁知道西藏各个区县的环境经济排名
西藏自治区巴青酒店排名：简称藏巴青酒店排名，首府拉萨市。面积120万多平方千米巴青酒店排名，常住人口274万（2005年）。2005年辖：1个薯销地级市稿举、6个地区巴青酒店排名；1个市辖区、1个县级市、71个县。
拉 萨 市：城关区、林周县、当雄县、尼木县、曲水县、堆龙德庆县、达孜县、墨竹工卡县
昌都地区：昌都县、江达县、贡觉县、类乌齐县、丁青县、察雅县、八宿县、左贡县、芒康县、洛隆县、边坝县
山南地区：乃东县、扎囊县、贡嘎县、桑日县、琼结县、曲松县、措美县、洛扎县、加查县、隆子县、错那县、浪卡子县
日喀则地区：日喀则市、南木林县、江孜县、定日县、萨迦县、拉孜县、昂仁县、谢通门县、白朗县、仁布县、康马县、定结县、仲巴县、亚东县、吉隆县、聂拉木县、萨嘎县、岗巴县
那曲地区：那曲县、嘉黎县、比如县、聂荣县、安多县、申扎县、索 县、班戈县、巴青县、尼玛县、双湖特别区
阿里地区：噶尔县、普兰县、札达县、日土县、革吉县、改则县、键手碧措勤县
林芝地区：林芝县、工布江达县、米林县、墨脱县、波密县、察隅县、朗 县
据2005年国家统计局资料
GDP(亿元)
西藏 251
拉萨 87
日喀则地区 44 -
昌都地区 33 -
那曲地区 28 -
林芝地区 26 -
山南地区 24 -
阿里地区 9 -
寻觅川藏北线G317邂逅“天空之城”孜珠山
西藏，是一首诗、是一幅画，是说起来就让人羡慕的远方。我想每个人都有一个西藏梦，而川藏线作为其中一条进藏自驾、骑行的名片，引无数行者竞折腰！这是一条让人心驰神往的信仰朝圣之路！而你……真的准备好了吗？
何为川藏线？
川藏线，是指连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路——318国道，同时又被称为川藏公路，全长有2142公里，是中国最长的国道，传说也是中国最美公路之一。从成都出发，近几年进藏的道路最有名气的当然非318国道莫属（川藏南线），小孜有幸2018年毕业旅行走了一遍，但今天小孜想说的是另外一条比较小众的线路，也是进藏，终点拉萨，那就是317国道（川藏北线）。到底川藏北线现在路况如何，沿途景点有哪些，小孜来给大家出攻略了。
路线导航:
成都—汶川—马尔康—甘孜—德格—昌都—丁青—巴青—那曲—拉萨（全程约2400公里）
第一天
成都市-汶川县-马尔康市-观音桥(总里程约390km)
途经路段：G4201-成灌高速-S9-G317
预计时间5H
上S9高速可前往映秀地震遗址参观，彷佛2008年就在昨天，悲伤的情绪难免涌上心头，尤其同行的一个朋友是退伍军人，在讲述过程中，更加感同身受，在灾难面前，人突然会显得很渺小却因为一些举动而又变得伟大，逝者已故，活着的人更应该珍惜当下，享受当下，最后参观完，跑去自动贩卖机购买了一枚纪念徽章送给了那位退伍的朋友，价格具体记不清楚多少了，基本就几十块钱，承受范围之内。
在汶川下高速向西转入G317，正式开始川藏北线之旅，一路边走边玩着慢慢往观音桥去，中午可在理县用餐或者游玩羌寨碉楼，下午过来米亚罗，没拦穿鹧鸪山隧道，到达马尔康，傍晚时分直至观音桥。
观音桥镇是通往阿坝、色达、青海、甘肃等地的交通要道。镇子不大，但是住宿很发达。一条巧缺主路的旁边都是宾馆和饭店。住宿除了镇子口一家比较高档的宾馆，其余都是商务酒店或者客栈。
住宿推荐
推荐：金川藏庭遇上酒店，房间很宽敞，窗外对着河道拐弯，景色很好。前台小伙很热情。当地首选酒店。价格很公道。
第二天
观音桥镇-甲学乡-色达县城（总里程约220km）
途经路段：G317
预计时间2.5H
早餐过后可在观音桥停留1-2小时，寻找一处藏在深山的情人海，相传是情人相思落泪而成，形似一颗狭长的泪珠子，湖边树木皆成双成对。在这里与喜欢的人浪漫走在情人海边，关闭手机席地而坐，山川湖泊，蓝天白云、融为一体。
色达，五明学院 ！终于到了，划重点了哦！！！作为世界上规模最大的F学院，居然还是免费的，你要是没有去过那里也没见过照片，很难想象眼前的一切给人的震撼，在群山环绕之中，密密麻麻浆红色小木屋，以F学院的大经堂为中心，向四面山坡上蔓延，延绵无里，远远望去，整座山脉汇成一片红色的海洋。一切都在这里静谧的等待着属于它的有缘人。每到这个时候就觉得，要是有个会拍照的蓝盆枯宽胡友该多好啊，另外小孜试想了一下，雪后的色达，红白相接又会是怎样一番景象呢？
夜色迷人，“银河”尽收眼底，带着满心欢喜进入梦乡，明天出发前往317国道，四川省境内最后一个县城，德格。
住宿推荐
推荐：色达云祥酒店，环境优美，地理位置好，交通方便，房间舒适卫生，服务人员很热情，乐于提供各种帮助，风景好。
第三天
色达-甘孜白塔-甘孜格萨尔王城-玉隆拉措（新路海）-德格（总里程约340km）
途经路段：G317
预计时间4H
色达去甘孜不用走回头路，在县城有一条绕过炉霍直达317国道的路，虽然是砂石路面，但修得还算规整。驶出色达，回到317国道沿途欣赏美丽的藏区风光，继续前行，抵达甘孜县，参观甘孜白塔，跟着虔诚的藏族同胞转塔，为家人朋友祈福。
随后前往格萨尔王城游览并享用特色藏餐，一起聆听这古老的藏地文明、千年的神话故事，您还可以在温泉池泡泡脚，放松一下。
夜晚又一次感觉传说与现实，虚构与真实之间并不存在真正的界限。当步入现实中的建筑，却有着爱丽丝梦游仙境般的困顿与玄幻；而凝视这座“凭空而起”的偌大王城，历史的真实感却油然而生。
穿越川藏第一高山——雀儿山遂道，途径玉龙拉措，如果有一天你行车至G317雀儿山山脚请你一定万分留意，不要因为匆匆路途错过这个深藏在香巴拉深处的秘境，四川大大小小的湖泊星罗棋布，而它的名字从不怕被淹没，人们习惯称呼它新路海，在藏语里，它有一个更美的名字——玉龙拉措。
住宿推荐
德格军兰宾馆，酒店干净整洁，设施齐全，重要的是服务热情周到，值得选择 。
第四天
德格-德格印经院-岗托民俗村-强巴林寺-昌都（总里程约330km）
途经路段：G317
预计时间4H
清晨，红墙高耸，绿树婆娑，幽静壮观，这是对德格印经院最直观的印象。当走进码放经版的库房，昏暗中一股厚重而又陈年的酥油味混合着油墨香，就会扑面而来，如果信仰有味道，这应该就是属于信仰的味道；如果天堂有模样，这里就是属于朝圣者的人间天堂。
四川和西藏的分界就以江为界，过金沙江大桥,到达金沙江边,一路前往岗托民俗村，岗托民俗村是西藏解放第一村，在这里你可以感受浓浓的红色文化。这里青山绿水，环境优美，地方特色浓厚。
看了一路的美景到达了昌都，昌都位于整个康巴地区的核心位置，被誉为“康巴腹心、藏东明珠、西藏第一面五星红旗升起的地方”。强巴林寺就处于昌都市中，是康区建寺最早、规模最大的格鲁派寺院。
晚上八点，茶马广场会有音乐喷泉，两处喷泉，一个圆，一个条，喷泉过后水倒影，拍照特美哦。还可以漫步在茶马广场的街头，邂逅藏族阿佳！哪怕只是擦肩而过，小孜都觉得美好。
住宿推荐
推荐：茶马驿站，舒适型 ，外观很有特色，内部环境好，工作人员服务态度好，很热情，性价比高。
餐饮推荐：
推荐：茶马古道藏餐馆 ，地方很大，极具民族特色的装修，酥油茶和甜茶一定要去品尝一下，其余有糌粑、藏面等藏式特色餐食可供选择，物美价廉，性价比较高。
第五天
昌都-类乌齐-孜珠山（孜珠寺）-丁青县（总里程约240km）
途经路段：G317
预计时间4H
早上从昌都市内出发，途径类乌齐县，可去参观昌都地区历史最悠久、规模最宏大的一座古寺院-查杰玛大殿，属杨贡寺管理。杨贡寺是由高僧桑吉温于公元1277年创建的，是达垅噶举派的主寺之一。门票免费。（小孜特别提醒一下，寺内游玩拍照时切勿嬉戏打闹，大殿内禁止拍照。）
午餐推荐类乌齐县城里面川邛饭店，小孜个人觉得这是旅途中最亲民的一家店了，菜品偏川菜口味，一路上没吃辣的伙伴们，可以尽情放纵一把，最主要价格公还道、味道纯正，环境也不错，是想念中的味道没跑了。
类乌齐县城至丁青县县城317国道上，小孜可是偶遇了不少美景，有情侣们不容错过的网红打卡点——G317线1314里程碑，以及文成公主赐名的“花色圣地”，即乃查姆玛尼堆，还有海拔4800米“天空之城”孜珠山，2019年10月，《中国国家地理》杂志社授予西藏昌都孜珠山“中国国家地理摄影基地”称号。
乃查姆玛尼堆西藏昌都地区最大的玛尼石堆，相传当年文成公主出嫁吐蕃，途经绒通，草坝上不仅自然显现11尊与人体等高的佛像，绒通的天空还涌现出色彩斑斓的虹霓。文成公主便亲命此地乃查姆“花色圣地”。远看，还真是小孜见到最大的玛尼石堆。近看，玛尼石形状各异，五颜六色，上面还有许许多多的藏文。在玛尼石堆的一圈是无数个转经筒，不时还有些朝圣者口中喃喃细语的轻念着经文，手摇转经筒也不停的顺时针方向转动着，围绕着玛尼石转经。他们的虔诚与笑容是那么纯洁，即使是相机也无法记录，小孜会在心中默默祝福着他们。
继续沿国道317行驶，可以看到前往孜珠山的路标，据说“孜珠山不是一般人能去的，除了非常有缘份的人。。。”，这次，小孜便是成为了这有缘人。
“孜珠”意为山体六个岩峰之意，素有苯教律经中“六道彼岩”之美称,是苯教四大神山之一。据说在六座山峰上有108个修行洞和通透山洞，当然有兴趣的小伙伴可以证实一下！
孜珠寺位于孜珠山上，海拔高度4800米，是海拔最高的寺庙之一，被大家称之为“天空之城”，我们的抖音旅行达人，不放弃小姐姐 ——房琪Kiki前不久也打卡了此地哦！粉丝迷的你，心动吗？甭说了，赶快行动吧！
行动前小孜留个作业，孜珠寺与前面看过的两座寺有何区别，聪明的你是否能寻到答案呢？
翻越43道近乎180度弯度的盘山路，沿途的风景令人心醉，蓝天白云、雄鹰翱翔、神山环绕......此刻，自己的些许烦恼也被这高原上纯净的清风吹散不少。
接近30分钟的路程，终于抵达孜珠山山顶，小孜是直奔观大景台（孜珠山有大小二个观景台），要先一睹孜珠山全貌，正面照先来秀一场。
那一世，转山转水转佛塔，不为修来世，只为途中与你相见”，仓央嘉措的诗歌依旧很清晰，来到西藏，来到孜珠山怎么可能不去体验一番转山，转佛塔，转经筒呢？
在这儿小孜要特别说明一下，苯教信徒与佛教信徒有着明显的不同之处：他们转经沿着逆时针方向而不是顺时针方向，诵经的不是六字真言，而是苯教的八字真言。另外转山分里、内、外三个圈，小孜听说转里圈，边玩边转的时间是1个小时，转内圈需要4个小时，转外圈时间差不多是一天时间，于是果断选择了里圈。
以下是小孜整理的一些转山体验，请自动忽略表情。。。
天然消除胃病的神石，需要露出肚皮，将胃部抵在石头前端，静候三分钟。
天然穿石，伸手穿入该石环能触及自己耳朵者，意喻能报父母恩，能净化自己的罪障；（小孜建议：大长胳膊的你，一定要试一下。）
穿石旁是捡财洞，把手伸入洞里许愿，可如愿以偿。幸运者可在洞中捡到奇石，水晶！水晶！水晶！
这个才是最新奇的，刺激的，海拔4800米的厕所，这应该是认知中海拔最高的厕所吧，纯天然，最简单，体验的时候腿都在发抖，发软，这笑容实在牵强。
孜珠山的第三峰，也就是孜珠山网红打卡点---天门洞，传说是大鹏鸟飞落人间停留在此，穿山而过留下的，因为像一面悬空的镜子，可以照见世人之心，照见世间空性，所以第三峰又叫“见性峰”；还有另一个传说便是格萨尔王用随身弓箭射穿山石，便有了这天门。
夕阳西下，笼罩在夜空中的孜珠山多了几分神秘，静美，不由让人遐想一番。
小孜建议孜珠山景区最佳旅游月份：5月— 10月，5月、9月份运气好的话一天可领略四季风光！
住宿推荐
推荐：四季富氧酒店，位置好找，停车方便，是县城内唯一一家设有氧气房的酒店，装修大气，居住舒适。
餐饮推荐
推荐：藏式风格装修，环境优美，藏餐味道纯正，酥油茶、耗牛肉是必点的，在小孜好奇心的驱使下，还果断加了份饺子，和内地相比味道是不大一样，需要你亲自品尝哈，另外内设有休闲场所,台球厅，喜欢的小伙伴可以趁机切磋一局。
第六天
丁青-巴青-索县-藏北草原-那曲（总里程约480km）
途经路段：G317
预计时间6H
早餐后从丁青出发，途径巴青，随后继续前行，抵达索县，这里的赞丹寺被誉为“小布达拉宫”，距索县1公里左右路边就能看见。
一路前行，沿途欣赏藏北草原的风光，蔚蓝的天空、成群的牛羊、摇曳的野花、五彩的经幡......美不胜收。
另外帐篷是这里的一大景观。在那一望无际的草原上，到处都是牧民赖以生存的牦牛和羊群，处处可见牧民栖息之所--帐篷。除了古老的牦牛帐篷，还有红、蓝、黄、绿、靛、白五色相间的尼龙帐篷，五彩缤纷，其形状各异，许多帐篷顶上又飘挂着五彩缤纷的风马旗，在这里可以感受到风吹草底现牛羊的美丽。
晚上住宿那曲，相对来说那曲的食宿条件还是很好的，如果还有精力的小伙伴，晚上也可去朗玛厅坐会，感受一下藏族同胞围跳锅庄舞的豪迈与热情。
住宿推荐
推荐：那曲三谊精品酒店，这是一家新酒店，酒店的位置不错，酒店的设施和装修是全新的，干净卫生，酒店最大的优点是客房里提供24小时供氧，让在高原旅行能得到很好的吸氧和休息（这点很重要哦）。
第七天
那曲-当雄-纳木错 扎西半岛-纳木错乡（总里程约265km）
途经路段：G109
预计时间3H
道路在那曲县城与从北京出发的109国道相遇，之后沿着109国道去当雄，不过路边我们还能见到另一条路，从这里开始它将一直陪伴我们直到拉萨。
前往位于纳木错扎西半岛，也叫吉祥爱情岛或扎西岛，是纳木错最大的半岛。岛上怪石嶙峋，峰林遍布，千姿百态，栩栩如生，十分奇异。另外岛上的扎西寺，至今仍香烟缭绕，暮鼓晨钟，是转湖的必到之处。
网红打卡点，纳木错北岸的圣象天门，远远望去，石门形状似一只圣象，站立在辽阔的纳木错岸边，象鼻深入湖面，仿佛正在汲取这来自雪域的神圣之水。而石象的身体与象鼻之间，就如同一个巨大的门，是通往天堂的圣门，这种感觉一定会让你终生难忘。
小孜个人感觉纳木错最有意思是转扎西半岛，因为半岛的后面有许多意思的地方值得看，值得琢磨，值得玩。
湖边几乎五米左右就有一只白牦牛，被主人拉到湖面和游人合影，看起来很神圣，脾气很温顺。那块写着纳木错的湖面石。阳光倾泻在纯净的天地间，手机可以拍出光影的感觉，真是奇妙顺着湖面走，游人渐渐稀少，此时阳光在侧面，湖面一层层的蓝色。
拍摄游玩后，我们一路前行，沿途风景不断，抵达纳木错乡，当天晚上就入住在纳木错乡。
第八天
纳木错-羊巴井-拉萨（总里程约420km）
途经路段：G109
预计时间5H
如果有心情，可以去羊八井泡泡温泉，但当地海拔达4200米，去之前一定要掂量自己的身体状况。
抵达拉萨，入住酒店。只要是第一次来高原旅行的朋友，都建议第一天好好休整，千万不要喝酒洗头洗澡，最好连温水擦身子都不要，一切的一切都是为了避免高反。同时这一天吃饭，也不建议吃太饱。
给后来人的安全tips
1、各位伙伴，出发前要记得提前关注天气预报啊，请尽量选择晴天赶路，山谷地区雨天和雨后请原地休息，不要前行，川藏线的山体滑坡尤其频发；
2、途中要给自己海拔适应的过程，切勿一次性海拔爬升过高。
3、自驾的朋友，请遵守交通规则，弯道勿借道超车，不要交规白学了~
4、藏区路上牛羊等牲畜较多，大家要注意远离和避让，尽量避免鸣笛，以免惊吓到这些天使啊。
5、自驾的朋友，要注意了：川藏线的县级单位基本都有两桶油，请路过县级单位时一定考虑剩余油量。
6、川藏线基本只由大货车和小汽车、骑行朋友组成，通行过程中请注意大货车，切勿与大货车抢道斗气。
7、川藏线路上只有双向双车道，如果想要临时停车，沿线会有很多临时停车处和观景台供你使用，请大家避免直接在道路上停车。
在西藏任何一个地方拍照，照片都可以当作电脑上的壁纸，西藏的美和纯粹，令人神往。沿途的景色也堪称绝美，在西藏，总能遇见意料之外的事情。我一直听到有人说：“它是所有旅行者最初及最终的梦想”。是啊，西藏就在路上，你准备好跋山涉水，与他相见了吗？
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越野进藏除了丙察察还有新线路吗？这条就是老炮也未必跑过的…
#春日茶话会#
我们想给它一个非官方的命名
青藏中线
这条线巴青酒店排名，沿途可同时打卡
黄河源/澜沧江源/长江南源三个源头
图巴青酒店排名：日行者 酒红 五虎
文：日行者 燕七
写在前面
从青海进藏的常规线路，一条是西边的G109国道，一条是东边的共玉高速—G214国道。
G109是出了名的大车多，一般都会选作走大环线时出藏的线路；而另外一条，对于越野爱好者来说也不算是体验特别好的穿越线路。
所以来试试巴隆—巴青这条进藏线路吧！
这条线刚好夹在G109和G214之间，所以我们想给它一个非官方的命名： 青藏中线 。小声嘟嘟：老男孩4x4车队是目前有记录可查的第一支走过整条线的队伍，2020年10月。
日队说，“这是条稍微虐车虐人，但体验极佳的线路。”
可我觉得“稍微”是常年走无人区的日队的感受，私以为“这是条很虐人虐车的，让你能够拥有二十年前进藏体验的线路。”（高海拔4000m露营，沿途吃住条件都很是简陋）
总之， 青藏中线 ，一条即可以体验到穿越高原无人区挑战的乐趣，但又不是高强度的连续苦穿越，且风景绝佳的路线。私以为，比川藏中线的乡道孙盯跑起来要更好玩有趣。
线路介绍
想要具体奥维打点可留言联系
规划者：日行者
勘路者：老男孩4x4（日行者和巴青酒店排名他的朋友们）
线路途径：都兰县巴隆乡—阿拉克湖—黄河源—澜沧江源—长江南源当曲—布加冰川北坡—那曲市巴青县
注：10月份是最佳自驾观景期；春冬是冰封季；夏季很多地方有塌方，水大，比较危险。
到了巴青，就算进了藏。之后向西可走G109到那曲；向西南可去比如走麦卡湿地进藏；或者，也可以像日队他们一样去比如—萨普—边坝—丁青兜个大圈子看更多的美景。
以下是路书手记
分段记录了穿越情况，以供大家参考
Part 1：2天
都兰县巴隆乡-翻越昆仑山-阿拉克湖-黄河源头
都兰有个被称作现实版“九层妖塔”的热水墓群，对考古有兴趣的朋友可以百度导航搜索，是很容易到达的位置。
从都兰南下去巴隆乡，开始翻越昆仑山的那段路是有车辙印的路。巴隆海拔约3000m。
从巴隆到阿拉克湖路上有一个5000m的垭口，地貌和克里雅比较相似，有一段砂石路和并但难度不大，整体的海拔攀升速度并不如克里雅古道那么急，非常唤凯迹适合高原越野体验。
沿途有大群大群的
第一天的行程，到阿拉克湖附近露营刚好合适，但是海拔约4000m。
阿拉克湖的生态非常好，可以看到很多鸟类，湖面像一面蓝色镜子，景色极美。
然后北向南还需要翻越一座大山，山高且陡，有点难度，一般这路是南向北（麻多-巴隆）走，会缓和许多，至少不用挂低四。
再之后的一段路，是巴隆到玛多县麻多乡的通勤牧民道。大部分是砂石路，但水毁严重，尤其阿拉克湖东西向路况很糟糕，必须要慢行。
到了南北拐点后向西去黄河源头是铺装的砂石路，近来才修好的，比较好走，但麻多乡附近2km范围的路全是炮弹水坑。
目前铺装的砂石路一直修到了黄河源头门口，还有条路可以直接通到那个昆仑大峡谷景区然后到格尔木。
黄河源头门口目前在建设房车营地，每人收费50元。 旅游 开发只是迟早的事儿。
整个黄河源在视觉上也没有很震撼，像小泉眼一样，是涓涓细流。
Part2：2天
黄河源头—治多县
从麻多乡到曲麻莱县南向北，有很长一段炮弹坑路，胎压1.5的情况下时速都跑不到50km，全是坑。后半程是刚修好的柏油路，路况很不错，跑起来很闲适。
曲麻莱县城北部有一两家酒店条件还不错，可住。治多的条件就差一点了。
因为当时队伍里有人出现严重的高反症状，要送去玉树机场。所以我们分成了两波，一波去玉树送人，一波直接前往杂多县。之后在杂多县汇合，从杂多方向一起进源头。
治多到杂多这一段也在修路，目前都是砂石，并不能跑起速度来，但很值得走一遭，因为美的一踏糊涂。这一段的雪山群风景极美，我们一路在雪山峰峦间穿梭，很是享受。
Part3：1天
澜沧江源头
如今到达的澜沧江源头的难度，比2014年那会可是小了很多。
路况很好，至少从杂多南向北的路是非常好的，到拐点之前，除了上山下山外，别的路况可以跑到70km/h的速度。
这条路是南北贯通的，从治多往西北边进入是老路，要过一条季节性的河，季节难度有，但不大，总体还是比较容易通过的。
9月底去澜沧江源头的时候，几乎是一路的涉水逆流而上，过河过到麻木，水量也不算小。
去源头的难度，主要是从雪山口牧民家到里面20km直线的距离。两边的植被地区都是沼泽，顺河道走就得不停的过河的支流河汊子。水流大的时候冲刷出来的暗坑也多，需要特别留意。
当然，不同季节的水量不同，河沟子的冲刷度不一样，很多地方会有接近一米深的暗坑。
推荐两台以上硬派越野车组队前往，增强应对风险的能力，不然遇到问题还是很麻烦的。
这一路的海拔大概在4800m到5100m，源头地方是5100m的海拔。群山环绕下涓涓细流逐渐汇成几千公里的澜沧江，过境后成为被几个国家视为母亲河的湄公河。
深蓝色线为澜沧江的河流图
几年前曾在十月份来过这里，当时是冰天雪地的感觉，这次连雪山尖上都感觉没雪了。这几年的气候变暖的影响已经这么夸张了吗巴青酒店排名？
当天下午，我们遇到了一些问题，因为修车耽误了时间，不得不夜穿几个小时，直到凌晨才到杂多县。
虽然都是县，杂多县可比曲麻莱、治多要大不少。有新老两个城镇，吃住条件都很不错。
Part4：1天
杂多-南源当曲-布加冰川北江塔村
长江，世界水能第一大河，第三长河，亚洲第一长河，中华民族的母亲河。
它发源于青藏高原的唐古拉山脉格拉丹冬峰西南侧，干流流经11个省级行政区，于崇明岛以东注入东海，全长6387km。流经不同地区的“长江”有着不同的名字。
沱沱河、通天河、金沙江、岷江、川江、荆江、扬子江、黄浦江，它们都是长江。
长江源由北源楚玛尔河，南河当曲和正源沱沱河组成。楚玛尔河发源于可可西里自然保护区深处的可可西里湖，藏语意为“红水河”；沱沱河发源于格拉丹东雪山的姜根迪如冰川。
2014年我曾到过可可西里的长江正源姜古迪如冰川，它和澜沧江源头很像，只是更震撼一些。
正源源头是非常好理解水从哪里来，格拉丹东西侧姜古迪如冰川出的是沱沱河，格拉丹东主峰东侧出的尕日曲合并成通天河。
但长江南源当曲我是完全理解不了，有点超出想象的不合理。
去当曲，走杂多到巴青的路就可以了。这里有个分叉，往南走是去丁青，往右是去巴青。一直往西就可以开到当曲的山脚下。
南源当曲就是在一个半山坡上，四周没有什么雪山，但山顶是个巨大的水洼地，无数的泉眼一样的水洼遍布整个山顶。车是上不去的，从山下徒步上去需要2km，海拔5000m。
研究了很久当曲，也没搞清楚水是哪儿来的，但它就是那么神奇的存在着。从界碑处涌出的小细流向北注入通天河，发挥了它作为南源的价值。
不仅我们不仅理解不了水是从哪儿来的，连小飞机在这里也迷失了自我，飞迷糊丢了。
找飞机的时候，来回徒步了6km，在5000m海拔这样徒步实在是酸爽，人累到站不起来。
从南源到布加北冰舌的路不好走，倒是有一段铺装的砂石路，但全是坑，时速能到50km就谢天谢地了。只有木塔、江塔两个村子附近才有柏油路，总之是跑不起来的苦不堪言。
当天，我们在了江塔村夜宿露营，实在是没有住的地方了。
Part5：1天
布加北冰舌-巴青-索县
从江塔村向左蓝线去巴青是烂路，向右红线去丁青是刚修好的铺装路。
我们到达布加北冰舌后在刚修好柏油路上被震撼到了，遇到了很多从丁青过来朝圣的藏民，这个地方实在是太美了。
布加是丁青地区藏民眼里的神山之一。一般看布加都是G317国道往北走有车辙的路去南坡观看，因在大路边上人会比较多；北坡则人相对少。
现如今，丁青G317到江塔村修了柏油路，一直铺到北冰舌脚下，所以来朝圣的藏民非常多。
在这里布加北坡三条冰舌基本都能看到，很壮美。
热情的藏民朋友邀请我们一起路餐，油条、酥油茶和肉，很感谢，但未做过多打扰。
支起天幕，在神山下泡杯茶，感觉真好。
江塔村-格贡夏村去巴青的西行线是一条翻山越岭的小路，路况挺烂的，时速也就能跑到50km吧。沿途只有村子里有信号，到山里就失联了。
翻过一个垭口后出去就是G317，可以直接到巴青和索县。沿途路很烂，一定注意休息、保护减震。
Part6：巴青到比如
从巴青、索县到比如，不建议按导航走，绕的路非常多。可以从康庆拉山口直接往南插，路程缩短，路况很好。
康庆拉山口的盘山公路非常壮观。在5100m的垭口俯瞰，公路盘旋直上，云雾缭绕，很震撼，藏区的小车跑这样的路一点问题都没有。
Part7：1天
萨普双色湖
现在的萨普北已经开始出现堵车的情况了，仙境羊秀动不动就会有大车队进进出出，人一多起来就显得过于噪杂了。
有点越野经验的，建议从白嘎乡和尼木乡去萨普东南的双色湖看看。
萨普东南线的路况较差，有不少涉水的地方，塌方的情况比较多（雨季慎入），但环境极美，藏民村落也很多。有村落的地方信号也好，很适合露营拍摄，享受高原空谷的幽静。
双色湖的两个湖都只能徒步进去，那是两种截然不同的颜色，在雪山映衬之下美到无法言表。这里还有着独特的小气候，海拔4800m的地方竟还有树木生长，温暖舒适。
在萨普双色湖吸收完天地灵气，我们此行也基本意味着将要结束了。
之后，我们经边坝，走503县道去丁青，又回到G317，奔类乌齐去往玉树返程，全程画了个U型弯，旅行圆满的暂告一段落。
川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”？
川藏线又称成都——拉萨公路，习惯上以建成时巴青酒店排名的称呼称谓，分川藏北线公路和川藏南线公路。川藏南线全长2416公里，川藏北线2412公里，南北两线在昌都的邦达镇交会，是中国最险峻的公路。
1950年初，约有11万的解放军、工程技术人员、沿线各地的各民族民工历时4年多的时间修建而成，期间约有3000多人倒在巴青酒店排名了川藏线公路修建过程之中，平均每修建一公里川藏线公路就有一个人牺牲。（川藏南北线图，交汇在昌都邦达镇）
工程施工人员牺牲的主要原因是险峻的施工环境和族皮伍高原反应，两者叠加才导致施工人员损失比较多。（1950-1954年间，修建川藏线公路的解放军施工人员）
有鉴于西藏地区大都处于高原，一般50岁以上的人大都选择较为舒适的方法去西藏 旅游 ，一般是不会走川藏线公路的，巴青酒店排名他们会选择铁路和航空线路去 旅游 。（参与修建的各民族民工照片）
川藏线小宾馆不是住不起，而是附加条件太多。
随着时代的发展，自驾游和“穷游”成为一种 时尚 ，很多女性选择自驾游和穷游西藏，凭着年轻的身体可以抵御高原反应，并配置相应的药物。自驾游和穷游可以饱览位于川藏公路之上的美景，满足自己的内心和审美，不可避免的就会在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距离繁华的居民区比较远，也只能在川藏线上的小宾馆居住了。（穷游的年轻人们）
西藏自驾游和穷游的最佳时间段有两个，5-6月份和9-10月份，这两个时间段，气候环境适合 旅游 ，这两个时间段 旅游 的人也特别多。而川藏线上的很多小旅馆都是小本经营，又处于高原地区，很多小宾馆的老板又是服务员，他们尽可能利用宾馆的建筑。因此很多小宾馆是男女共同住在一起的大通铺，或者类似于八人一间的上下铺宿舍配置。
这些小宾馆的住宿收费也不太高，一般30元左右，如果需要其他服务就必须另外缴费了，有可能上厕所、饮水、餐饮等服务的附加费用很高。对于自驾游和穷游的女士们来说，费用不高，但是必须忍受男女住在一个大房间的现实处境。
因此，女游客对小宾馆的套路了解不够深，又难于忍受男女住在“大通铺”或者“学生宿舍间”而苦恼吧。（雪景，布达拉宫）
穷游，穷游，就是用最少的钱，饱览最多的天下美景，小心川藏线上小宾馆的套路比较深，了解了就不会掉到套路之中了。
穷家富路，没有钱或者钱不够就不要去 旅游 ，尤其不要去西藏。
看到网上那么多穷游女，不知道她们目的何在巴青酒店排名？没钱就别去旅行，还去那么偏远的地方！西藏虽然不是特别危险，但是人迹罕至的地方非常多，为什么要去穷游呢？
这些穷游女，拦车、蹭吃蹭喝、蹭住宿，节操何在？
如果是让人顺路拉一段，倒也没多大问题，还是蹭吃蹭住，就是过分了！
人家凭什么拉你！
这些女人不像吃不上饭的，努力工作一年半载，攒上几千几万，舒舒服服出去 旅游 不好吗？
川藏线我已经走过四回，从最初的自行车到自驾游，再到最后的摩旅，可以说见证了川藏线旅行者的变化，也见证了川藏线的天堑变通途。
川藏线，被称为国内景观大道，现在进行一句话，叫做此生必驾318。但是放在十多年前，这句话应该此生必须去拉萨，因为那时候行走川藏线的人各式各样的，徒步的，徒搭兆或的，骑自行车的，骑摩托车的，自驾的。握桥那个时候的川藏线真的很单纯，没有直播，没有打赏，没有小推车，有的只是一群所谓的追求人生历练与升华的年轻人，他们中有的是老板，有的是学生，也有失业的，工作迷茫的人。
川藏线上 旅游 业发展已经十分成熟，可以说是无论是穷游还是有钱的潇洒玩法都能满足，沿途各个村镇都有当地的民宿，也有青旅，当然还有温泉酒店，住宿价格从几十块到几百块都有，像那种“几十块”直呼住不起的女游客以我对川藏线的理解无非有两种人。
第一种人，纯粹的穷游，经济上还根本不能支撑她出来 旅游 。在我第一次自行车骑行的时候就遇到过这样的人，我还跟她一起骑了几天，最后因为骑行速度和价值观的不一致而分道扬镳。
我是在新都桥遇到她的，她单骑我也一个人，骑行途中正常打招呼，问了当天的行程，行程刚好一致，于是放慢速度跟她一起，当时我带了露营装备，但是说实话，从成都走过来我还没有露营过，都是住的民宿。看她的行李也是准备充分，于是问她今晚是住店还是露营，她说露营，她从没有住过旅店，一路走来都是露营。
后来了解到，她刚毕业不久，因为和男友家处于不同的省份最后因为工作的原因而导致了分手，她想出来调整下心情，于是瞒着父母偷偷的跑出来的，父母都以为她在上班，自行车和行李都是她大学的兼职存下来的，买的学长的二手装备，至于本次旅途中的花费她几乎没有预算，她说只要走出来其他都不重要，大活人总不至于饿死，那个时候不像现在可以直播平台打赏，那个时候川藏线有种 旅游 方式叫做穷游。
她的一日三餐和住宿都是靠自己解决，大部分都是煮面条和鸡蛋。每三天才进一次餐馆改善伙食，有时候因为当天行程比较赶只有晚上才能吃上一口热的，早上，中午都是吃干粮。可以说是以一种极致的节约来完成她的旅行。也许几十块的住宿费就是她未来一周的生活费，或者说她宁愿住帐篷来节省几十元钱换取更远的旅行。
第二种人就是体验生活的，记得我住青旅的时候，跟我们一起住30元一个床位的女骑友，她是成都一所大学的老师，07年的时候她就有一辆4.0的普拉多，川西所有的自驾线路和穿越线路她都走过，川进青出也走过，而这次她选择用自行车来完成她的川藏线之旅。
我们问她为何不选择更好的住宿条件时，她说她是为了更好的融入到自行车骑行的乐趣中，毕竟自驾的行程和自行车的行程完全是不一样的，按她的话说，就是青旅和露营是自行车旅行的标配，如果缺失了这些，那跟开着普拉多走川藏线没什么区别。
虽然星辰大海都需要门票，诗和远方的路费也很贵。但是每个人都有选择自己生活的方式，不能拿自己的价值观去衡量和评判别人的生活。
每个人的川藏线，都有不同的精彩和回忆。
我曾在西藏服役12年，退役后又多次组织朋友重游西藏，基本上都是“川进青出”，对沿途所有的情况可以用了如指掌来形容。
进藏的公路有青藏线，川藏线，新藏线，滇藏线等好七条线路，被大众所熟悉并走的最多的只有青藏线和川藏线两条线路。川藏线是指从四川成都通往西藏拉萨的公路，分为“南线”与“北线”。线路于1951年开始修建，从北线开始施工到南线全部完工通车用了整整19年，先后共用11万解放军参与建造。筑路过程中，有3000多位官兵牺牲，可以说川藏线每一公里都有一名烈士长眠于此。
川藏南线 ，全长2146千米，沿途风景偏向自然风光，海拔循序渐进，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反应不强烈，一般自驾游都是走这条线，沿途时不时还有解放军的进藏运输车队，更加有安全感。 川藏北线 ，全长2412千米，道路情况不如南线，海拔变化大，尤其是该条线与青藏线重叠，不符合自驾游的行程规划。我当兵时也仅因为南线修路走过两次北线，给我的感觉北线整体风景、道路情况、人流量都不如南线。
西藏之旅，其实拉萨并没有多少风景，最美的风景都在沿途，所以很多人都会选择慢行，仅2000余公里的川藏南线一般会用七天左右才能走完。 那么就引出一个问题，川藏线上在哪里住，为什么有的宾馆才几十块钱，女游客却说“住不起”？
川藏线沿途有很多宾馆，雅安、泸定、康定、东俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝八一镇、工部达江、达孜这些地方都有宾馆。设备手续齐全的宾馆价格并不低，好一点的标间一般都在160元一间以上， 旅游 旺季时价格直接上调一半，是开车自驾游，有一定经济基础的首选。
当然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都这些地方的都是穷游的学生为多，一晚只要50元左右，但是为什么女游客说“住不起”。这个“住不起”的原因不是因为没钱，毕竟再怎么穷游，几十块钱应该还是有的吧，关键是脏乱差，导致很多女游客不敢住。
有一次去西藏，到八宿县住宿时，由于路上修车耽搁了一会，到了地方已经深夜，找了几家宾馆都客满了。想着睡不了多久又要起床，于是在附近找到了一家旅社，连手续都没有的那种，里面三人间至六人间几种格式。我们只有三个人，但是三人间没有了，为了不再让店家拼客，我们讲价后180元住了一间五张床房间。
进入院子内，浓烈的牛粪味掺杂着酥油茶的味道铺面而来，患有严重鼻炎的我都差点想另找一家宾馆。厕所是公用的旱厕，建在一个斜坡上，便坑下面有两三米高，风从下面吹进来瞬间就没有屎意了。卧室里的床单、被子不是客走即换的，不知道睡了多少人都没换过，还有上一位客人残留的毛发。
我住的这个旅社还不是最差的，最简陋的旅社只有一个房间，里面是大通铺，可以睡十几个人，进入之后都是臭脚丫味，被褥都油花花的，住这样的旅店一定要带个被罩。最便宜的一个铺位才25元，老板不问男女，你给钱就给你一个床铺。试想一下，女游客晚上正熟睡呢，老板过来开门，然后塞进去两男人，你还敢睡吗？一般住这种地方的都是本地进城的藏民，或者穷游的学生。
女游客不是住不起，是不敢住。西藏相对内地来说比较落后，但是消费水平却不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一笔不小的开支。所以好多穷游的女孩子总喜欢搭车，就是想着会不会碰到大方的，能一路带她吃喝玩，但是却把自身的安全抛在脑后。
题外话:说到穷游，这股风潮不清楚是从什么时候开始流行的，大概是在10年前后。网络上充斥着不少《去拉萨洗涤心灵》之类的各种鸡汤文，最开始不少大学生组团骑自行车去拉萨，慢慢的有文艺女青年背包徒步，一路搭车开始穷游之旅，至于如何去拉萨的过程网络上都有文章描述，虽有些文章描写的比较夸张，但也符合一些现状。
西藏地区风景独特，羊卓雍措、纳木错湖、班公错、扎达土林、羌塘草原等等更是让人心旷神怡，游历之后更是让人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地区更多的是环境恶劣，空气含氧量稀少，民风彪悍，语言沟通难，老一辈的藏族几乎不会说汉语，也听不懂。
？？？让我百思不得其解的是为什么很多人说去一生必须去一趟拉萨，这样能洗涤了心灵，精神升华了，犹如获得新生，一辈子都值了。我想这大概就是海拔高空气稀薄造成的大脑缺氧而产生的幻觉吧。
其实她们所说的“住不起”，并不是嫌宾馆费用贵，而是认为这样的宾馆不安全，俗话说一分钱一分货，宾馆便宜，也就意味着基础设施条件比较差，宾馆老板总不可能赔钱做买卖。通常情况，这种几十元的宾馆，大部分都是在一间大屋子里，摆上许多单人床，或者上下铺，对于入住的旅客也没有要求，也不会区分男女房间，对于女游客来说，住这样的宾馆，不利于保护自己的个人隐私，所以他们一般都不会选择这种宾馆。
还有另一个原因就是，几十元的宾馆，大多数都没有安装监控摄像头，而且每天住店离店的人非常多，用鱼龙混杂来形容一点都不为过，每个大房间内居住的那么多人，万一丢失一些个人财物，很难通过监控等方法找回，只能自认倒霉。在川藏线上 旅游 ，本来就需要节省成本，丢失东西只会给这次出行带来更多的麻烦，所以许多女游客宁愿多花一点钱，去住那些比较正规的、好一点的宾馆。
对于川藏线上的女游客来说，居住旅店，不仅可以停下来歇歇脚，好好休息一下，同时也能舒服的洗个澡，为接下来的行程做好充足的准备，而这样的要求，在一些几十元的小宾馆中是达不到的，这也是她们不愿去住那种宾馆的原因。
川藏线分318和317，直接上图，直观一些。
我们看到从成都到拉萨318线路的城镇节点如下：成都一雅安一泸定一康定一新都桥一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴笼一芒康一左贡一邦达一八宿一然乌湖一波密一通麦一林芝一八一一工布达江一墨竹工卡一拉萨。
318被称作川藏南线，成都到拉萨2260公里，根据我多次走这条路的经验，一般要6一8天，自驾 旅游 的节奏，如果再快那就不是 旅游 了，是送快递。
317稍远一点2400公里，从邦达那里分路，到昌都或自接到类乌齐。节点有：昌都一类乌齐一丁青一巴青一索县一那曲一当雄（纳木错）一羊八井一拉萨。
无论走哪条线，路上要住宿6晚。
川藏线已经是非常成熟的 旅游 线路了，沿线各个城镇的宾馆、旅店很多，中低档为主，宾馆的价格在200一400元之间。这个定价是不算贵的，在内地 旅游 县城的旅馆也得这个价，虽然藏地县城都很小，条件不如内地小镇，但人家也是县城，再说进入川藏线也就进 旅游 区了。你到东北雪乡，内蒙古草原蒙古包看看，条件也那样，价格有多高？再说能够进藏的时间也都是西藏游的热点时间，旅店价格不会低。
川藏线上100元以下的青旅也有，但路边顺便的地方，很难找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只适合男的，一般旅店也不开这样的店接待女游客，因此女游客要找这样低价的店则更难。
几十元的旅店，条件太差，一般没有厕所，甚至没有水，要么不是正规房间，比如是车库、杂物间改建的，要么大房间里住几个人。这样的房间住起来，不舒服。在藏地小镇上的“公共厕所”以旱厕居多，一般人是受不了的。
西藏 旅游 比较艰苦，高海拔地区本来就休息不好，首先要住好，选择好的宾馆和旅店住宿很重要，自驾也好，骑行也好，休息好才有体力。
西藏游的女士一定要选择好一点的旅店住。其实在川藏线上的住宿价格还算低的，318也比317还低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼玛、双湖、措勤、改则等县城，吃、住价格更高，毕竟人家在那里开酒店和饭店更不容易，所有东西都从内地运去。
西藏 旅游 消费600一800元/天是中间位，按住、行、吃、门票4：3：2：1的比例是合理的。
川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”？
上面是题主的问题，亲们，你们相信吗？
1、川藏线上，到底有没有几十块的宾馆？
如果说是“宾馆”，那应该是没有的。从成都出发去高原，越往里走物价水平越高，这一点是毫无疑问的。
我这里有张拉萨街头小店的价目表，你看看吃不吃得起？
不光吃的东西，绝大部分东西都贵，包括汽油。我去年进藏时，正是汽油便宜的时候，内地一般四块多的汽油，雅安五块七，上了高原就是六块多或七块多——大多是六块多，偏僻的地方就七块多。西藏只有那些本地特产便宜一些，比如奶酪、牦牛肉、青稞制品等等。
川藏线上的宾馆，也别指望太便宜，哪有几十块的？内地县城的宾馆标间，便宜的也得八十左右，贵的一百二；地级市，像个样的就120起步。难道川藏线上会更便宜？
我因为开房车进藏，对宾馆了解不多。和其他旅行者交流，知道个大概，一般的宾馆都是一百多元一晚。
如果说要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以达省钱的目的，几十块也是有可能的。但这样的话，住宿条件可能就不那么好了。不少简易的旅舍，是那种通铺，几个人住在一起。对于许多朋友一起出行的人来说，这也还可以；如果你是独行侠，可得小心财物，丢人东西可没监控帮你找。
2、川藏线上，到底有没有穷游女？
穷游女肯定是有的，毕竟新闻报道过。但别以为每到一个镇都站一排穷游女等着你“挑选”，这绝对是个“稀罕物种”。
什么是穷游女？穷游的人也不在少数，其中的女人，当然就是穷游女了。走川藏线开销巨大，没点经济实力还真走不下来。如果没那么多钱——最主要是没有自驾车辆，光靠搭车进藏的话，应该都算是穷游了。
即使是搭车进藏的驴友，开销也不会很小的。川藏线上吃喝贵，住宿贵，搭车往往也要付一些费用，这么算下来，虽说比自驾省钱，但也得不少花钱的。
如果一个穷游女，连搭车钱也不舍得出，那就只能靠着脸皮厚“蹭”车坐，白占别人便宜。这种人能这么做，也是十分不道德的。
当然，这种人几乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒体人编造了好多写穷游女的稿子，说她们为了进藏，不惜牺牲身体，云云，都是骗流量的假东西。我走了川藏线，没有碰到一个求搭车的女子；倒有一些藏民招手搭车——因为路上班车太少了，他们出行太不方便。
出藏时倒是在一个小镇上，遇到了一个求搭车的美女，衣着干净有品，一点儿也不像是穷游女。
3、穷游西藏靠谱吗？
我算过游西藏的费用，一人一车，一万元也就够了；几个人拼车，五六千块钱也就差不多了。
这个费用标准就是针对普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃饭、正常住宿那种。
对成年人来说，五六千块钱也拿不出来的，恐怕不多吧？如果你真是那种“不多”，不妨放弃入藏的想法，人干嘛非得进藏呢？好好工作，努力赚钱不好吗？人生还有许多别的美好。
旅游 经费太少了，入藏就不是美好的，而是一种折磨。西藏的环境，就是相对艰苦的，如果你的钱连吃住开销都支撑不了，那这种穷游真的毫无意义。
其实，进藏最难的条件不是钱，而是时间。 几千块钱好办，但游个西藏怎么也得半个月以上吧？对一些上有老、下有小、中间有领导的年轻人来说，真的很难给自己放那么长的假。
事实上，走川藏线的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如货车司机，纯粹的 旅游 者有这样几种群体格外突出：
1、退休者。他们有钱有时间，是入藏游的主力群体之一。
2、少年轻狂的富二代。许多走川藏线的人，都是年龄二十来岁、开着大丰田的年轻人。他们显然来自富裕家庭。
当然，也有一些年轻人是拼车前往。检查站那里，经常可以看到一辆大SUV上，同时下来几个衣着时髦的青年男女去窗口递证件。
3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自雇人士，趁孩子暑假来西藏玩。
4、教师。因为他们有个较长的暑假，七、八月份川藏线上也会有很多教师。
记得有个上新闻的穷游女，历经千辛万苦到达拉萨后，便情不自禁地大哭起来。穷游西藏真是不容易，也不见得有意义。对年轻女人来说，穷游西藏更难，付出的牺牲更大。
没有条件进藏，那就创造条件呗！反正条件也不是很高，你说是不是？
不敢住的原因是宾馆的条件实在很差。川藏线线路长，自然条件恶劣，沿途没有什么大的城镇。虽然每年到西藏 旅游 的人不少，但是也还没有形成大的产业，况且近战的时间有限，过了最佳时间，一年也就是有那么几个月的热度，其他时间冰雪封路就没有游客了。这样的情况开大酒店也是不划算的，因为淡季太长，游客量不够，成本回收不来。
所以川藏线上的游客大部分是住小宾馆或者民宿，要不就是住在车上，但是在他的车。空间也是有限的，而且川藏线上空气稀薄，夜间寒冷，住在车上也不舒服，何况车上也不能洗澡。
而小宾馆的管理就比较混乱了，有的男女混住，有的鱼龙混珠，而且洗热水澡要另外收钱，开空调也要另外收钱，实际算下来一晚上也不少。最重要的是条件太差了，很多宾馆的被子都是不干净，因为当地的气候不可能做到天天换洗。加上天气寒冷，很多人都不洗澡就睡觉，总感觉有股味，睡着别人睡过的床，怎么可能安心入睡？这也是没有办法的办法。
不想住是一小部分所谓的穷游一族，也就是网上说的求搭车一族。我们上次去在路上也看到过那么几个，但是因为我们的车已经坐满了人就没有搭理他们。有的看起来漂漂亮亮的，也不像穷人。再说了，去 旅游 哪能不花钱？真想不懂这些人是怎么想的。我们去西藏 旅游 ，都是早几个月就开始准备买各种物品，找各种攻略，最重要的是会提前准备一笔费用。因为去一趟西藏，少则半个月长存一两个月多，不多准备点钱，路上的开销肯定不会少，万一在路上碰到点事怎么办？人生地不熟的谁会帮你？
搞不懂！求解
近年来，许多人都特别热衷于 旅游 ，尤其是因为网上流传的一句“世界这么大，我想去看看”，厌烦了朝九晚五的工作，都想去感受一种新的生活，开阔视野。除此之外，现在许多网络自媒体非常发达，通过在这些平台发布 旅游 视频，可以赚取一些收益，也是基于这些原因，许多人都踏上了 旅游 这条路，而西藏对于大家来，充满了无限的幻想，无论是穷游还是自驾游，许多 旅游 者都踏上了川藏线。
相比其他 旅游 景点，川藏线不仅漫长，尤其是对于一些穷游的 旅游 者，在川藏线上 旅游 ，不仅要面对环境的恶劣，而且还要考虑 旅游 的成本。也正是因为这种市场需求，川藏线上出现了许多大大小小的旅馆，最便宜的宾馆仅有几十元，居住这种二三十元的宾馆，对于一个穷游的 旅游 者来说，是非常划算的。但是许多女游客却说“住不起”，这是为什么呢？
其实她们所说的“住不起”，并不是嫌宾馆费用贵，而是认为这样的宾馆不安全，俗话说一分钱一分货，宾馆便宜，也就意味着基础设施条件比较差，宾馆老板总不可能赔钱做买卖。通常情况，这种几十元的宾馆，大部分都是在一间大屋子里，摆上许多单人床，或者上下铺，对于入住的旅客也没有要求，也不会区分男女房间，对于女游客来说，住这样的宾馆，不利于保护自己的个人隐私，所以他们一般都不会选择这种宾馆。
还有另一个原因就是，几十元的宾馆，大多数都没有安装监控摄像头，而且每天住店离店的人非常多，用鱼龙混杂来形容一点都不为过，每个大房间内居住的那么多人，万一丢失一些个人财物，很难通过监控等方法找回，只能自认倒霉。在川藏线上 旅游 ，本来就需要节省成本，丢失东西只会给这次出行带来更多的麻烦，所以许多女游客宁愿多花一点钱，去住那些比较正规的、好一点的宾馆。
因为有一部分穷游女孩，愣是把这个不怎么好的玩法，当成了一种时髦。
穷游原本是无可厚非的，但变味儿的穷游，打根上就立不住。
（网图侵删，仅作示意参考）
变味儿的穷游的本质是什么？
本质上就是占用了别人的消耗，来降低自己的 旅游 消耗。
穷游来源于早期的背包客和自助游。
那么，什么是真正的背包客？它的核心意义是什么？
第一，旅行时努力降低物资消耗，尽力维护目的地的生态平衡。
第二，尽量维护目的地的心态平衡。比如藏区比较穷，咱把自己的视线放平和，不自以为优越地去显摆，不自以为高人一等地去施舍，尽量靠拢当地人的生活标准，不大手大脚地花钱。
第三，这个才是重点！——背包客最重要、最核心的内涵，是通过自助你的旅行，积累勇气、信心、经验、能力，最终达成自助你人生的目标！
而变味儿的穷游呢？（以下分析不包括真正的穷游）
我在国外旅行时见过这样的穷游者——吃自助早餐时带着包，自己吃饱后会拿走不少食物。自助餐约定俗成的都是不要外带，他们也知道，所以他们都是偷偷地往包里装……
甚至还有更恶劣的。
自助游的青旅通常会有公共厨房，里面放着不同房间标识的食物或食材，有时候房东还会放一些饮料和简餐，旁边写着自取价格和无人看管的收款篮子。会有这样的事情发生——食物丢了，饮料少了，甚至旁边框里的钱也没了。
（网图侵删：澳洲某青年旅社）
但是，总有人为了博人眼球，号称自己多少多少钱穷游什么什么地方。
这个钱一看就差老鼻子了，一路上又没有正当的挣钱手段，也没有帮人打零工，那我就问你，这是怎么实现的呢？
变味儿穷游者本质上玩的是啥呢？
要么是手段不正当，甚至丢人。
要么甚至是很有些不堪的。
结果呢？钱是省了，但尊严都打折了，卑微全攒下来了，甚至付出了很大的代价！
所以，对待变味儿的穷游，老非我的态度是：反对！
因为旅行的目的不是为了占便宜，不是为了收获卑微，更不是为了不择手段。
巴青县虫草大酒店附近餐馆地址
巴青县虫草大酒店附近有许耐前多餐馆，其中包括：虫草大酒店自助餐厅、巴青县青草餐厅、巴青县草莓餐厅、巴青哪丛县大酒店大昌缓清厅餐厅、巴青县百果园餐厅等。
自驾游去哪里好玩？
适合2天自驾游的旅游地点有:天津欢乐谷；天津之眼；八公山；马人山；龙门石窟；八里沟景区；华月·张先；唐华清宫；Xi安钟鼓楼；白洋淀景区等。1.天津欢乐谷:天津欢乐谷主题公园占地35万平方米巴青酒店排名，位于天津东丽湖畔。公园分为丛郑哗六大主题区:表演艺术中心、欢乐时光、海洋中心、维京海港、圣诞村、飞越加勒比海。2.天津之眼:在滨水区巴青酒店排名，是一座跨河而建，具有观光和交通功能的摩天轮。摩天轮转一圈需要28分钟。当它到达最高点时，周围的景色一目了然，甚至在方圆40公里以内。3.八公山:位于安徽省淮南市八公山区，是国渗行家地质公园、国家森林公园和国家AAAA级旅游区。是著名的文化胜地，中国文化重镇，绿色健康食品——豆腐的发源地。因淮南王刘安在此学仙炼丹，后人称北山为八公山。4.马人:马丛姿人奇峰素有“奇峰”之称，是安徽的一处旅游胜地，具有“隐、险、奇、美”的特点。地理上，地处芜湖西南的铜陵、南陵、繁昌三市交界处，素有“皖南张家界、江边小黄山”之称。5.龙门石窟:洛阳市洛龙区龙门镇龙门大道。龙门石窟被列入世界文化遗产名录，居河南洛阳七大文物之首。龙门石窟以伊河为界。分为西山和东山两部分。东山石窟多为唐代作品，而北朝、隋唐时期开凿的西山石窟则是龙门之精华，包括奉先寺的鲁舍那佛像和古阳洞的“龙门二十品”。
