中国铁路发展历程感悟
中国高铁在不断自我完善的同时开始走出国门、冲向世界。目睹中国高铁建设的飞速发展，国人在不知不觉中逐步感受到了高铁带来的明显优势：高速、安全、舒适。如诗：“两条铁路贯九州，谈笑之间万里游。未来交通开先河，独一无二惊全球”。
中国铁路
中国铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截止2020年8月，中国高速铁路总里程达3.6万公里，位居世界第一。
并且全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。
对于中国铁路发展历史有什么感想对于现在的我们有什么样的启示？
对于中国铁路发展历史的感想对于现在的我们来说，中国铁路事业发展之所以能够取得今天这样伟大的成就，是与一代又一代铁路人艰苦奋斗，艰苦创业的精神是分不开的
谈谈你对我国铁路取得的成绩的感想
1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。
3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。
4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。
5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。
解决方案2：
中国高速，说句真话，真的很担心，但是还是个技术进步啊。
设计、建筑、运行都感觉有问题。
设计不合理，设计不准确。
建筑质量担心
运行的电气化控制还是个很大的问题。本回答被提问者采纳
解决方案3：
国力进步的象征~~~
简述我国高速铁路的发展成果及其意义
答：20世纪90年代以来，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研...
谈谈你对中国高速铁路的认识！！
答：1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...
谈谈你对中国高铁的认识
答：1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...
谈谈你对中国高铁外交的认识
答：第七届世界高速铁路大会去年12月7日至9日在中国首都北京召开，这不仅是该大会首次离开
全国高速铁路最新规划那位能够谈谈！
答：到 2020 年，高速铁路 3 万公里。 到 2025 年，高速铁路 3.8 万公里左右。 展望到 2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。 ——完善广覆盖的全国铁路网。连接 20 万人口以上城市、资源富集区、.
中国高速铁路读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。作为铁路人的自豪感，油然而生。铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。技术引进，消化吸收，再创新。三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧？
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。 京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。“距离不是问题，速度改变生活。”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
五分钟穿越中国铁路百年，在铁路技术上，我们经历了哪些磨难？
最近人民日报的一段视频火了，这个视频的名字叫做“五分钟穿越中国铁路百年”。观赏了这个视频，很多人都觉得心潮澎湃，非常激动。中国铁路的进步是我们脚踏实地走出来的。
第一条铁路
1990年，第一条由中国人民自主研发设计，并且由我国运营的铁路“京张铁路”正式开通。他是由我国著名的设计师詹天佑设计的。连接着北京丰台，经过八达岭和居庸关等地，到河北张家口。因为我国是第一次自主研造铁路，铁路工程艰巨。现在称为京包铁路，以前的京张段是北京到包头的铁路线首段。而在新中国成立后的一年抢救了许多铁路，新中国建成的第一条铁路是成渝铁路，是连接成都和重庆的一条铁路，线路呈东西走向，建造十分艰苦。
六次提速
1997年后，京哈、京沪等干线的时速进行了200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可以达到250公里，时速200公里提速线路的延展里程一次能够达到6003公里。这些变化标志着中国铁路已经提速跻身世界先进铁路行列。
中国高铁
2003年后，进行了中国铁路六次提速之后，中国首次在中国进行动车组的运营，在全国局部地区初具规模开设速度200千米每小时的动车组列车，中国铁路开始迈入了高速时代。
和谐号电力动车组，是中国引进德国和日本等国的高速动车组技术。它不仅意味着中国铁路速度的提升，更意味着“和谐”，它标志着中国铁路对和谐理念的认识。无论是“和谐号”动车组列车，还是大功率机车的命名，还是“第六次大提速，和谐的追求”这一宣言，都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅，铁路的变化发展、建设和谐铁路，和构建社会主义中的和谐社会美好愿望还有不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下，还要继续努力，继续优化我们的高铁，获得更多的中国创造！
曾经的“中国制造”，早已成为如今的“中国创造”。我国在大多数重工业和轻工业上下足了功夫，已经将建造重工和轻工的本事练习的炉火纯青，让高铁网覆盖全国，贯通东西南北。未来中国的交通一定会更加便利，这就是中国速度！
